Восточные ветви российской диаспоры – 2019
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3(44)
Индонезийско-китайские отношения: 23 года «заморозки»
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3(44)
В статье анализируется период «заморозки» отношений между Индонезией и КНР, который начался после событий 30 сентября 1965 г. в Индонезии и прихода к власти лидеров «нового порядка» во главе с генералом Сухарто и «мягкого» свержения президента Сукарно. Официально отношения между странами были прекращены в августе 1967 г. После 23-летнего перерыва Индонезия восстановила дипломатические отношения с Китаем. По мере роста влияния Китая на мировой арене Джакарта испытывала все более настоятельную потребность в наличии полномасштабных официальных отношений с этим гигантом, что заставляло ее преодолеть многолетние антикоммунистические и в основном антикитайские настроения. Именно необходимость налаживания торгового и экономического сотрудничества подтолкнуло страны к нормализации отношений.
Аборигены-правозащитники в истории Австралийского Союза. Часть 1. Трудный путь к равноправию
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3(44)
В статье Н.С. Скоробогатых рассматриваются судьбы первого поколения правозащитников-аборигенов Австралии, прослеживаются особенности их борьбы на фоне истории страны, анализируются причины успеха их работы.
Инфраструктура Филиппин: изменения за последние 2 года – промежуточные итоги «золотого века филиппинской инфраструктуры»
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3(44)
Статья рассказывает о ходе и результатах реализации новой программы филиппинского президента Родриго Дутерте, направленной на модернизацию инфраструктуры на Филиппинах. Автор анализирует, почему вопрос развития инфраструктуры на Филиппинах стоит так остро, дает краткий обзор состоянию инфраструктуры на данный момент в сравнении с другими странами АСЕАН. Рассматриваются текущие достижения программы Build, Build, Build в отдельных инфраструктурных отраслях: транспортной системе – авиа, ж/д и автотранспорт, – телекоммуникациях. Описывается состояние водных ресурсов в стране, обрисовывается проблема с нехваткой водоснабжения. Автор также обозначает темы для дальнейшего исследования, а именно проблему энергоресурсов и состояние социальной инфраструктуры на Филиппинах, которая, очевидно, также нуждается в улучшении.
Особенности социально–экономического развития провинции Папуа. (Часть 2.)
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3(44)
Статья посвящена анализу особенностей социально-экономического развития провинции Папуа. Западная часть острова Новая Гвинея, ныне это – провинции Папуа и Западное Папуа, с 1963 г. входит в состав Республики Индонезия. За этот период данная территория, ранее населенная преимущественно папуасскими племенами, подверглась существенной малаизации, и в настоящее время выходцы из других районов Индонезии, являющиеся в основном монголоидами, составляют не менее половины местного населения. За пять с лишним десятилетий центральные власти Индонезии предпринимали определенные усилия по экономическому развитию Папуа, а также приобщения местного населения к более современным формам хозяйства.
Индонезия – избирательная кампания 2018-2019 гг. Участники и специфика
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3(44)
В избирательной кампании 2018–2019 гг. на пост президента претендовали действующий глава государства Джоко Видодо и отставной генерал Прабово Субианто, который уступил Джоко Видодо в кампании 2014 г. Действующий президент не принадлежал к традиционным элитам, и в известной мере исход выборов должен был обозначить глубину преобразований индонезийского общества после падения военного режима в 1998 г. Его соперник в ходе кампании опирался преимущественно на поддержку радикальных исламистов.
Перспективы строительства Тайского канала как транспортного коридора в контексте Индо-Тихоокеанского региона
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3(44)
Морской стратегический и экономический транспортный путь из Индийского в Тихий океан – важнейший для обеспечения потребностей торговых морских перевозок. Ведущий транспортный узел всей системы мореплавания в этих водах – порт Сингапур в Малаккском проливе. Самое узкое место Малаккского пролива – недалеко от Сингапура – имеет ширину всего 2,5 километра, что создает опасные ситуации для судов. В регионе, где прежде преобладали США, Китай бросает вызов американскому влиянию, осуществляя крупные инфраструктурные проекты, такие как «один пояс – один путь», ведет строительство Паназиатской железной дороги, которая должна соединить Лаос, Вьетнам, Камбоджу, Мьянму, Малайзию, Таиланд. В этой связи можно рассматривать оживление интереса к прокладке канали через перешеек Кра на территории южного Таиланда, который называют также Тайским каналом (Тхай клонг).
Южно-Китайское море: Большая гроза прошла стороной. Игра в перетягивание каната
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №3(44)
Статья посвящена анализу противостояния между китайскими и вьетнамскими военно-морскими силами, которое происходит в одном из спорных районов на юге Южно-Китайского моря. Началось оно еще в июле 2019 г. и с определенными перерывами продолжается. О нем можно найти только самую скудную информацию несравнимую с тем, как освещаются обострения ситуации в ЮКМ, когда американцы запускают очередной свой эсминец, который должен намеренно нарушить границу запретных вод, введенных Китаем вокруг искусственных островов, которые он там построил и превратил в военные базы. Автор делает вывод о том, что ситуация в ЮКМ создает угрозу не только региональному, но и глобальному миру. В связи с этим очевидно, что поддержание порядка, мира и безопасности в ЮКМ является общим интересом стран как внутри, так и за пределами этого моря, включая Россию.
Юго-Восточная Азия и Южно-Тихоокеанский регион: актуальные проблемы развития – 2018
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №2(43)
«Золотой треугольник»: краткая история и наши дни
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ '2019, №2(43)
В статье кратко изложена новейшая история «Золотого треугольника» – региона без четких границ, частично захватывающего территории Мьянмы, Таиланда и Лаоса, который во второй половине ХХ в. стал одним из главных центров мирового производства наркотиков и до сих пор сохраняет это печальное звание. Также высказываются предположения о его ближайшем будущем.